Развозка детей бизнес идея

Так как наши дети с каждым днем становятся все развитые, а родители более занятые, то множество услуг на рынке связаны именно с детьми.

Сегодня многие бизнесмены открывают салоны красоты для детей, и даже детские отели.

Я хотел бы рассказать вам об еще одной необычной бизнес-идее – пассажирское такси для детей.

Не каждый из родителей может сопровождать своего ребенка в школу или на дополнительные занятия. Но особенно нет времени у родителей, чьи дети и вовсе малыши.

Довольно часто у мамы должна состоятся важная встреча, а отвезти ребенка на плаванье или к бабушке некому.

Многие в таких ситуациях просят родственников или друзей позаботится об их ребенке. Но не все могут присмотреть за чужим ребенком, да и еще не запланировано.

Именно поэтому я предлагаю вам такую необычную бизнес идею, как создание детского такси.

Данный вид сервиса представлен лишь в некоторых мегаполисах. А что делать родителям небольших городов, ведь у них те же проблемы. А данная услуга весьма востребована.

Как показывает исследование через московские поисковики запрос о детском такси за месяц проходит около 6 000 раз. Именно поэтому если в вашем городе еще нет такой услуги, быстрее открывайте свое дело.

C чего начать организацию детского такси

Прежде всего, давайте разберемся, что собой представляет данная услуга.

Это — то же классическое такси, но его клиентами являются лишь дети. А это значит что и требования к данному виду транспорта немного изменены.

Превыше всего должна быть организована безопасность маленького пассажира.

Разберем некоторые особенности детского такси:

1. Самое главное в автомобиле детского такси должна присутствовать подушка безопасности. И не только на переднем, но и обязательно на заднем сидении. Кроме этого само сидение должно быть специальное для перевозки детей, а не для взрослых;
2. Автомобиль должен находиться в исправном состоянии, и быть комфортным. Лучше всего если это будет иномарка, чей возраст не будет превышать 4-8 лет. А вот отечественные машины вряд ли будут комфортными не только для расположения внутри, но и для перевозки;
3. Также не помещает поместить на стекла специальные наклейки, которые указывают, что в машине находится ребенок. Такая наклейка стоит дешево и родителей утешит такой знак;
4. Желательно что бы оформление внутри автомобиля также было соответствующим. Для этого не обязательно перекрашивать весь салон в яркие цвета. Просто разместите несколько веселых подушек и мягких игрушек на заднем сидении автомобиля. Кроме этого можно поместить и небольшой монитор, где ребенок будет смотреть мультфильмы. Также можно приобрести яркие чехлы или нашить на них разноцветные элементы;
5. Многих детей учат, что с чужими людьми не можно общаться. И когда ребенок будет ехать в машине с чужим человеком, такая ситуация может напугать его. Если вы не детский психолог, то попробуйте завоевать доверие ребенка с помощью печенья или конфет.

Подбор водителей для детского такси

Если при создании обычной службы проводится специальный отбор кандидатов на водителей такси, то в данном виде услуг он должен быть еще строже. Ни один ребенок не сядет в машину к страшному, угрюмому дяде с хриплым голосом. Конечно же, это касается не всех.

Но при отборе своих сотрудников обратите внимание на их внешность и коммуникабельность. Также они должны знать, что будут перевозить именно детей и к ним должен быть особый подход. Поэтому водитель будет играть одновременно роль и психолога и няни.

Что касается квалификации вождения водителя, то она также должна быть высокой. У таких водителей должен быть определенный стаж и опыт работы на службе такси.

Сегодня такая услуга как детское такси еще не так широко распространена. Но сама идея интересная и перспективная.

Прежде чем Вы начнете что-то создавать проанализируйте рынок на востребованность данной услуги. Если результат положителен, тогда начинайте искать подходящие автомобили и сотрудников.

Сколько можно заработать

В крупных населенных пунктах, средняя стоимость такси для ребенка составляет 500р.  Если в течении двенадцатичасового рабочего дня обслуживать 20 клиентов, то за день один автомобиль приносить доход в 10 тысяч рублей. Самое востребованное время для детского такси: утро, обед и вечер. При 20 дневной работе в месяц доход составит 200 тысяч рублей. С этой суммы убираем заработную плату, техобслуживание и т.д., то получится, что чистая ежемесячная прибыль составит порядка 100 тысяч рублей.

Сколько нужно денег для старта бизнеса

Чтобы начать оказывать услугу – детское такси, потребуется около 850 тысяч рублей. Этой суммы хватит, чтобы приобрести транспортное средство и оборудовать его (покупка детского кресла, связи с диспетчером, прочие затраты).

Как выбрать оборудование

Для открытия данного бизнеса потребуется приобрести следующее оборудование и сопутствующий материал:

• транспортное средство;
• радиостанцию для постоянной связи с диспетчером;
• детское кресло;
• расходный материал;
• материал для оформления внутреннего интерьера.

Какой ОКВЭД необходимо указать для открытия детского такси

Основным кодом, который необходимо указать в документах, подаваемых на регистрацию в качестве индивидуального предпринимателя или юридического лица является 60.22, который, согласно ОКВЭД соответствует деятельности такси.

Какие документы нужны для открытия

Для открытия детского такси потребуется:

• пройти государственную регистрацию в установленном порядке. Лучше всего это сделать в качестве индивидуального предпринимателя.
• Получить лицензию на осуществление данной деятельности.

Какую систему налогообложения выбрать для открытия детского такси

При выборе системы, по которой индивидуальный предприниматель будет уплачивать налог, лучше всего установиться на упрощенке. Она позволяет из двух вариантов выбрать один: 1 – 6% от дохода; 2 – 15% разницы между доходом и расходом.

Нужно ли разрешение для открытия

Для данного направления деятельность в обязательном порядке предусмотрено не только оформление стандартного пакета документов, который подается для регистрации в качестве субъекта предпринимательской деятельности, но и получение соответствующего разрешения – лицензии на право осуществления данной деятельности.

Технология бизнеса

Для данного бизнеса потребуется провести широкую рекламную компанию с целью привлечения клиентов.  Это можно делать различными способами: СМИ и Интернет, листовки и брошюры, прямо на транспортном средстве и т.д.

Новичку в открытии детского такси

Загрузка…

Поработав телеведущей, Анна Филиппова разочаровалась в журналистике и уехала отдыхать в США. Из-за океана она вернулась с идеей сервиса по доставке детей на такси на учебу и обратно. Двигаться к красивой идее пришлось по ухабам

Весной 2015 года тележурналист Анна Филиппова отправилась погостить к друзьям в Вашингтон. Устав от работы в новостях, она искала идею для собственного бизнеса. Работающая соседка ее друзей иногда звонила в специальную службу, чтобы вызвать «леди-драйвера» — водителя, который заберет ее детей из школы и доставит их домой. Задумавшись, а есть ли такая услуга в Москве, Филиппова почувствовала себя выскочившим из ванны Архимедом. «На меня словно ушат воды вылили», — вспоминает она. Когда Филиппова вернулась в Россию, она несколько дней не отходила от компьютера, пытаясь найти в Москве аналог этих американских служб. Но его не было. Вскоре Филиппова открыла собственную службу по развозу детей на такси KidsWay.

Няни не то, чем кажутся

Уроженка Ухты (Республика Коми), 33-летняя Анна Филиппова с детства мечтала стать журналисткой, но в 17 лет поступила в Академию права, экономики и управления в Иркутске — на этом настояли родители. «В нашем маленьком городке считалось, что достойная профессия для девушки — это бухгалтер, экономист или преподаватель», — вспоминает Филиппова. Окончив вуз, будущая предпринимательница все-таки решила осуществить мечту: переехала в Москву и поступила на вечерние годичные курсы телеведущих на журфаке МГУ. ,>«Больше всего мне хотелось стать телеведущей — моим кумиром была Екатерина Андреева», — говорит Филиппова. После восьми лет работы тележурналистика ей наскучила: поработав корреспондентом на «Москве 24» и нескольких других каналах, она ушла в свободное плавание.

Вернувшись из США с идеей службы «леди-драйверов», которые развозили бы детей, Филиппова зарегистрировала ИП и сделала в конструкторе простой сайт, через который клиенты могли делать заказы онлайн. «Даже Новый год я встретила за компьютером, с бокалом шампанского в руках. Друзья мне тогда сказали: ты чокнутая», — смеется Филиппова. Ясного видения, что делать дальше, у предпринимательницы не было. Кто должен развозить детей? Филиппова решила, что заключит договоры с несколькими профессиональными нянями, у которых есть водительские права. Няня-водитель сможет не только отвозить ребенка, но и общаться с ним в пути.

Однако, изучая предложения на «Авито» и «Помогатель.ру», она поняла, что никаких Мэри Поппинс там не водится. «Любая женщина, которая приезжает заработать в Москву, считает себя няней, — объясняет Филиппова. — А в 90% случаев «няни» — это просто прислуга, которая готовит, убирает, плохо знает язык и ничему не может научить ребенка. Настоящих нянь родители обычно передают с рекомендациями из рук в руки». А тех, кто умеет водить машину, среди них и вовсе единицы.

В феврале 2016 года Анна Филиппова познакомилась с экономистом Максимом Прищепным, с которым поделилась своим замыслом. Идея с профессиональными нянями Прищепному показалась смешной — лучше сделать своего рода курьерскую службу и нанимать в качестве «автонянь» обычных женщин-водителей, для которых сотрудничество с компанией стало бы подработкой. Анна предложила Прищепному стать финансовым директором компании. Партнеры дали друг другу испытательный срок: поработали вместе месяц, продумывая модель и составляя шаблоны договоров с водителями, а в марте 2016 года зарегистрировали ООО «Анмак» (название было образовано от «Анна — Максим»). Вести бизнес они решили под брендом KidsWay. В совместное дело партнеры вложили около 1 млн руб. собственных сбережений: арендовали офис за 16 тыс. руб. в месяц и наняли программиста.

Детские игры

Рекламируя сервис, которого, по сути, еще не было (у проекта даже сайт отсутствовал — первый Филиппова сочла неудачным и закрыла), она разместила пост в Facebook. Бурная реакция мам: о, какая классная услуга! — не заставила себя ждать. Анне пришло около ста сообщений от интересующихся новой службой. Когда в компанию обратились четыре первых клиента, KidsWay успела договориться с тремя водителями. Всю информацию для клиентов Филиппова выкладывала на свою страничку в Facebook, а расписание заказов вела в Google Docs.

Пока клиентов было немного, водителям удавалось справляться с заказами, но когда в сентябре 2016 года начался новый учебный год и на компанию обрушился шквал звонков, выяснилось, что большинству потенциальных клиентов KidsWay помочь не может. ​«Мы захлебнулись в разовых заказах», — говорит Филиппова. Для водителей, с которыми сотрудничала компания, эта подработка была второстепенной: сопровождающие развозили детей в свободное время и легко могли отказаться от выполнения заказа. Из 200 женщин-водителей, которые тогда были в базе KidsWay (их партнеры набрали в основном на том же «Авито»), постоянно с проектом сотрудничали лишь 10–15. А компания предлагала своим клиентам делать заказы даже за час до момента, когда нужно забрать ребенка.

Партнерам пришлось немало потрудиться, чтобы организовать логистику столь необычной курьерской службы. У обычного курьера нет жестких дедлайнов: он может доставить посылку раньше или позже в течение довольно широкого интервала времени. От развозчиков же детей требовалась пунктуальность, например в 8:00 забрать ребенка по одному адресу, а к 8:35 доставить его по другому. «В итоге мы стали предлагать родителям заказывать поездку на определенное время следующего дня», — говорит Филиппова. Параллельно партнеры почистили базу водителей: за три дня обзвонили всех двести, поговорили с ними и оставили только тех, кто обязался брать все или большую часть заказов.

Благодаря чистке базы партнеры сформировали портрет идеальной сопровождающей. «Это должна быть не обремененная работой женщина за рулем, от 45 лет, то есть такая, у которой выросли дети и которая умеет с ними общаться», — говорит Анна Филиппова. Это могла быть преподавательница, у которой есть свободное время, или обеспеченная домохозяйка, которой интересна подработка. «Для многих из наших водителей главным было ощутить, что есть какая-то другая жизнь вне дома, — рассказывает Филиппова. — Пока они растили своих детей, их содержали мужья — а теперь им захотелось зарабатывать самим. Мы предложили им возможность социализации».

Компания получает 40–43% денег, которые платит клиент, все остальное забирает водитель. По словам Филипповой, сопровождающая, которая занимается извозом несколько раз в неделю, проводя за баранкой около четырех часов в день, зарабатывает в KidsWay в среднем около 40 тыс. руб. в месяц, те, кто трудится ежедневно и полный рабочий день, — 70–75 тыс. Водители, которые не опаздывают, не грубят детям и не попадают в ДТП, по итогам месяца получают премии. Работая с утра до вечера и принимая все заказы, водитель может заработать максимум 80–90 тыс. руб., но таких случаев мало.

Ребенок по предоплате

Когда вложенный партнерами миллион стал подходить к концу, они стали искать деньги на развитие бизнеса. Основателям KidsWay удалось пройти конкурс на бесплатное вечернее обучение в бизнес-инкубаторе ВШЭ. На одну из презентаций проекта пришел директор заочного отделения ФРИИ Александр Еремеев, которому идея службы «автонянь» понравилась. В итоге в сентябре 2016 года KidsWay попал в бизнес-акселератор ФРИИ: фонд инвестировал в проект 2 млн руб. за 7% в бизнесе компании.

Один из трекеров (экспертов, курирующих проекты) акселератора предложил Филипповой и Прищепнову отказаться от разовых заказов и перейти на пакетную продажу услуг со стопроцентной предоплатой. Это было логичным — ведь обычно родители знают расписание своих детей минимум на месяц вперед. Отказавшись от разовых заказов, компания сумела увеличить ядро постоянных клиентов. В сезон 2016/17 (сезон у компании совпадает с учебным годом) услуги KidsWay из месяца в месяц оплачивали 40–50 родителей, а в следующем учебном году у компании было уже более 300 постоянных клиентов, плюс еще около 150 тех, кто заказывал услуги два-четыре месяца в году. Многие из клиентов стали делать предоплату на несколько месяцев вперед. Это дало компании возможность планировать бюджет.

Бизнес KidsWay — сезонный: объем работы зависит от времени года и праздников. «Небольшие спады начинаются уже за несколько дней до каникул и продолжаются еще несколько дней после того, как они заканчиваются: кто-то уже не учится, кто-то еще не учится, — говорит Филиппова. — А в летние месяцы, конечно, клиентов мало».

Чтобы повысить качество услуг, партнеры ужесточили отбор водителей. Сейчас они могут регистрироваться на сайте самостоятельно, но так только попадают в «воронку отсева». Сперва сотрудники проверяют кандидаток по различным базам на предмет задолженностей по кредитам, штрафов, нарушений ПДД. Затем созваниваются и беседуют с каждой из желающих, чтобы понять, насколько стабильным будет сотрудничество, а кандидаток, которые понравились, приглашают на групповое собеседование. С теми, кого компания в итоге отобрала, KidsWay заключает договоры, где оговаривается ответственность за ребенка. Водители проходят тренинги и учатся антиаварийному вождению у приглашенных инструкторов.

Готовность водителей к регулярной работе партнеры теперь ценили выше, чем педагогические навыки. К январю 2017 года основатели KidsWay окончательно ушли от концепции «автонянь»: главное — забирать и доставлять ребенка, а не общаться с ним. «Мы тогда сами перестали и запретили сотрудникам говорить слово «няня»: только «сопровождающие», — рассказывает Филиппова. — Поставили в офисе банку, и каждый, кто произносил слово «няня», должен был опустить в нее монетку в €1». На штрафы покупали кофе и чай. Через небольшое время с «нянями» было покончено.

Клиенты компании, с которыми поговорил РБК, в качестве одного из главных плюсов сервиса отмечают именно хорошо подобранный контингент водителей. «Мы живем в Загорянке — подмосковном дачном поселке, а гимназия, куда ходил сын, расположена в Королеве, в 17 км от нас, — говорит маркетолог Михаил Лифшиц. — Когда жена не смогла отвозить сына, я погуглил и нашел KidsWay. Цены у них, конечно, высоковаты: примерно 40 поездок в месяц обходились нам в 25–27 тыс. Да и предоплата не слишком удобна: если ребенок простудился и пропустил несколько дней, деньги за пропущенные поездки не возвращают. Но леди-водители — интеллигентные, приветливые, светскую беседу с ребенком поддерживают, шарики дарят на день рождения и праздники».

Дизайнер интерьера Юлия Курепова, мать троих детей, с помощью KidsWay отправляет сына из Заречья в детский сад неподалеку от Можайского шоссе (15–20 минут езды, с пробками — до 30 минут). Курепова отмечает прозрачность всех услуг: «Когда делаешь оплату заказа, видишь лица всех своих сопровождающих и их паспортные данные. Когда ребенка отдают или забирают, всегда приходит эсэмэска. Мы платим около 12–13 тыс. руб. в месяц, если сына только отвозят в садик утром, и 25–27 тыс. руб., если возят в обе стороны. Я считаю эту сумму адекватной. Сопровождающие всегда ждут, если ребенок медленно одевается, и ни одну из них я ни разу не захотела поменять».

Водитель в пижаме

Сейчас 38% компании принадлежит Анне Филипповой, 37% — Максиму Прищепному, еще 25% принадлежат ФРИИ. Общее число сотрудников компании — 16 человек, из которых семь заняты в клиентском отделе. Офис KidsWay принимает заказы с 06:30 до 21:00. По словам Филипповой, ей приходится все время держать руку на пульсе: время от времени случаются непредвиденные ситуации.

Например, в марте 2017 года, когда совет ФРИИ принимал решение, инвестировать ли в компанию дальше или нет, у одной из сопровождающих, приехавшей забирать ребенка в школу, прямо у подъезда клиента пробило колесо. Клиент оказался необычным: услугу компании тестировал один из членов совета ФРИИ. «Я была в шоке, — вспоминает Анна Филиппова. — Я прямо из постели прыгнула за руль, даже не надев контактные линзы — успела найти только какие-то очки. И уже на пути к клиенту заметила, что забыла переодеться из пижамы в приличную одежду». По дороге она попала в пробку и опоздала.

В итоге все кончилось хорошо: клиент оказался понимающим, и ФРИИ одобрил еще 15 млн руб. инвестиций на развитие, которые компания получила двумя траншами в 2017 и 2018 годах. По словам инвестиционного менеджера ФРИИ Никиты Юрьева, компания использовала деньги на то, чтобы убрать некоторые «узкие места», касающиеся привлечения сопровождающих, распределения заказов между ними и работы с клиентами. Если бы KidsWay продолжала увеличивать число операторов, которые соединяют сопровождающих с клиентами с помощью звонков, в какой-то момент рост бизнеса компании прекратился бы, так как слишком выросла бы цена привлечения одного клиента, считает Юрьев. Именно поэтому часть инвестиций была потрачена на автоматизацию основных участков процесса: распределение заказов, отслеживание занятости сопровождающих и т.п.

За два с половиной года работы KidsWay так и не удалось выйти на прибыль. Чистый убыток компании, правда, сокращается: в 2017 году он составлял 3,3 млн руб., в первом полугодии 2018 года — 1,4 млн руб. Планируют выйти в плюс основатели KidsWay только по итогам 2019 года. Сама Филиппова признает, что из-за предпринимательской неопытности потеряла немало времени и потенциальных клиентов. Представители ФРИИ считают, что на руку KidsWay играет то, что потенциальная аудитория проекта велика, а конкурентов очень мало (крупнейшие — детское такси «Холодок» и такси-служба «Пчелка», работающие в Москве и Подмосковье). «Целевая аудитория KidsWay — родители с двумя и более детьми от шести до 12 лет и с достаточными доходами, — говорит Никита Юрьев. — Это примерно 22 тыс. московских семей, и объем этого рынка может составить, по нашим оценкам, порядка 3–4 млрд руб.».