Бизнес план по производству шпал
Деревянными шпалами называют укладываемые на балластный ВСП пласт опоры для рельсов. Именно за счет них сохраняется взаиморасположение рельсовых нитей. На них действует давление, которому подвергаются рельсы или промежуточные крепления. Шпалы передают это давление на основание.
Шпалы железнодорожные деревянные
Шпала – это брус крупного сечения. Она является элементом железнодорожного полотна, на которое крепится колея. Также она несет ответственность за постоянство ширины колеи. Деревянные шпалы – это наиболее популярный вид шпал. При стандартной нагрузке шпалы можно эксплуатировать на протяжении 15-25 лет, а при повышенных нагрузках от 10 до 12 лет.
Динамика рынка шпал медленно удаляется от деревянных шпал в направлении железобетонных. Тем не менее, и железобетонные шпалы нельзя назвать идеальным решением, потому что вследствие своей жесткости им необходима дополнительная прокладка, а это существенно увеличивает цену пути. А если не использовать прокладку, то колея придет в негодность очень быстро.
Деревянные шпалы бывают:
По способу распила:
- обрезные – обрезка проводится со всех 4 сторон
- полуобрезные – обрезка проводится с 3 сторон
- не обрезные – обрезка проводится только с 2 сторон.
Согласно предназначению:
- материал 1 типа, с пропиткой. Он используется для основных путей
- материал 2 типа, с пропиткой. Его применяют для создания подъездных и станционных путей
- материал 3 типа используется на промышленных предприятиях с малой нагрузкой.
Сырье первой категории применимо для создания основных путей. Шпалы с пропиткой можно изготовить из сосновых, еловых, кедровых, березовых или лиственничных лесоматериалов. Их применяют в качестве подкладки под рельсы во время выполнения строительных работ и ремонта железнодорожного полотна. Этот материал имеет четко установленные габариты, которые прописаны в ГОСТе. Толщина шпалы составляет 180 мм (180+5 мм), ширина верхней грани может быть больше 180 мм, а нижняя грань имеет сечение 250 мм (250+5 мм). Длина достигает 275+2 см, а уровень влажности не выше 22%.
Некоторые характеристики железнодорожных шпал 1-го типа:
- загрузка. В вагон при габаритах 180 х 250 х 2750 может поместиться от 750 до 800 штук
- одна шпала содержит 0,12375 м3 лесоматериала
- из одного м3 лесоматериалов получается 8.01 штук
- масса одной шпалы из сосны первой категории – примерно 90-100 кг, все зависит от уровня влажности. Стоит отметить, что укладка шпал на прокладку в естественных
- условиях, существенно снижает ее массу.
Шпалы пропитанные второго типа используют для создания подъездных и станционных путей. Сорта лесоматериалов такие же, как и для шпал первой категории. Габариты устанавливаются ГОСТом: толщина составляет 160 мм (160+5 мм), ширина верхней грани – 150 мм, а нижняя грань имеет ширину 230 мм (230+5 мм). Такой материал имеет длину 275+2 см. Уровень влажности также не выше 22%.
Основные характеристики шпал 2-й категории из сосны:
- загрузка. В стандартный вагон при габаритах 160 х 230 х 2750 помещается от 900 до 1000 штук
- одна шпала содержит 0,1012 м3 лесоматериалов
- из одного м3 лесоматериалов получается 9.88 штук
- масса шпал из сосны составляет примерно 70-80 кг, все зависит от уровня влажности.
В специализированных магазинах можно приобрести шпалы пропитанные и непропитанные. У них очень много достоинств — высокие диэлектрические качества, прекрасное сцепление со щебёночной подушкой, простота обработки, упругость и низкая чувствительность к перепадам температур. Стоит отметить, что при помощи этого материала, как пропитанного, так и не пропитанного, можно расширить рельсовую колею в кривых с радиусом мене 350 м.
Все главные нормативы и характеристики данного материала детально описаны в документе ГОСТ 78-2004 «Шпалы деревянные для дорог широкой колеи». Основные выдержки ГОСТа 78-2004:
- сырье для производства деревянных шпал – это лесоматериалы сосны, кедра, ели и пихты
- шпалы делятся на классы согласно их назначению
- перед укладкой шпалы без пропитки необходимо пропитать особыми маслянистыми защитными растворами. Для этих целее специалисты применяют креозот, каменноугольные маслянистые составы или особые антисептические растворы. Пропитку осуществляют методом погружения (он самый популярный и целесообразный), или в специальных автоклавах, если они необходимы для эксплуатации в сложных условиях
- для перевозки этого материала действует специально утвержденный ГОСТ 16369, который подробно регламентируют всю процедуру в зависимости от типа автотранспорта, на котором перевозится материал
- условия хранения шпал прописаны и детально освещены в документе ГОСТ 9014.0
- технологическая защита лесоматериалов или пропитка соответствует ГОСТ 200.22.6-93 (способ Прогрев-холодная Ванна) или ГОСТ 200.22.5-93 (пропитка в автоклаве).
| Порок древесины по ГОСТ 2140 | Норма ограничения пороков древесины |
| 1. Сучки сросшиеся, частично сросшиеся и несросшиеся: | |
| а) здоровые (светлые, темные, с трещинами) | В местах укладки путевых подкладок допускаются размером не более 60 мм, на остальных поверхностях — не более 110 мм |
| б) загнившие и гнилые | В местах укладки путевых подкладок допускаются размером не более 10 мм, на остальных поверхностях — не более 60 мм |
| в) табачные | Не допускаются |
| 2. Двойная сердцевина | Не допускается |
| 3. Ядровая и наружная трухлявая гнили | Не допускаются |
| 4. Грибные ядровые пятна (полосы) | Допускаются не более 25 % соответствующей площади торцов, пластей и боковых сторон |
| 5. Заболонная гниль: | |
| мягкая | Не допускается |
| твердая | Не допускается |
| 6. Ложное ядро | Допускается размером не более 1/2 площади торца без выхода на верхнюю пласть. Выход ложного ядра на боковые стороны допускается размером 2/3толщины шпалы |
| 7. Глубокая червоточина | Допускается в количестве не более 6 шт. на 1 м длины шпалы |
| 8. Трещины: | |
| а) метиковая | Допускается протяженностью по торцу не более 1/3 толщины или ширины шпалы без выхода на верхнюю пласть |
| б) отлупная | Не допускается с выходом на верхнюю пласть и боковые стороны, а также с выходом на нижнюю пласть против мест расположения путевых подкладок |
| в) морозная | Не допускается на верхней пласти. На остальных поверхностях допускается глубиной не более 40 мм |
| г) от усушки боковая | Допускается длиной не более 450 мм каждая |
| д) от усушки сквозная | Допускается протяженностью по длине шпалы не более 100 мм |
| 9. Наклон волокон | Допускается не более 10 % |
| 10. Прорость | Не допускается в местах укладки путевых подкладок. На остальных поверхностях допускается, мм, не более: длиной 800; шириной 50 и глубиной 20. |
| 11. Заруб и запил | Не допускаются в местах укладки путевых подкладок. На остальных поверхностях допускаются глубиной не более 20 мм и шириной не более 40 мм |
| 12. Покоробленность: | |
| а) простая | Допускается со стрелой прогиба, мм, по пластям — не более 10 и по боковым сторонам — не более 100 |
| б) крыловатость | Допускается не более половины нормы простой покоробленности |
| 13. Кривизна: | |
| а) простая | Допускается по боковым сторонам необрезных и полуобрезных шпал со стрелой прогиба не более 50 мм |
| б) сложная | Допускается не более половины нормы простой кривизны |
| 14. Скос пропила торцов шпал по отношению к продольной оси | Допускается не более 20 мм по толщине и ширине шпалы |
Производство шпал деревянных
Наиболее востребованным и самым доступным для изготовления шпал на сегодняшний день являются лесоматериалы.
Чаще всего шпалы пропитанные обрабатываются, двумя главными типами антисептических препаратов – водорастворимыми и на основе масла. Первый вид – это зачастую твердое соединение, которое нужно до определенной консистенции развести жидкостью. Антисептики на основе масла являются ни чем и иным, как продуктом сухой перегонки лесоматериалов и каменного угля. Они применяются в естественном виде, а также могут разбавляться другими маслянистыми жидкостями.
Перед покупкой этого материала нужно тщательно изучить сертификаты на предприятии, потому что от качества напрямую зависит длительность периода эксплуатации конечных изделий и эффективность реализации возложенных на них функций.
Составы, которые применяют для пропитки сырья.
Нормативы, регламентирующие железнодорожное строительство, предписывают применять для укладки путей шпалы деревянные, которые обязательно должны быть пропитаны антисептическими растворами. После осуществления пропитки шпалы ее стоимость увеличивается не существенно, а такие показатели, как долговечность и надёжность возрастают в разы. Сегодня на производствах чаще всего применяют автоклавный способ пропитки, потому что именно гарантирует проникновение раствора на необходимую глубину.
На протяжении длительного времени специалисты пользовались таким веществом, как креозот. Такое название носит каменноугольный масляный раствор. Креозот имеет в своем составе частицы фенола, которые ликвидируют микроорганизмы, губительно действующие на лесоматериалы. В то же время использование этого раствора повышает уровень горючести лесоматериалов. Такие шпалы имеют неприятный аромат, покраска такого сырья невозможна.
Шпалы деревянные пропитанные
Сегодня компании, которые занимаются производством и продажей шпал применяют более новые пропиточные растворы, представляющие меньшую опасность для окружающей среды. Наиболее популярными на сегодняшний день можно назвать «Элемсепт», «ЖТК» и «Уптан». Они не имеют резкого аромата и отличаются высоким уровнем проникновения в лесоматериалы.
Как происходит пропитка деревянной шпалы по методу «давление-давление-вакуум»:
- лесоматериалы загружаются в камеру обработки, внутри которой нагнетается вакуум, чтобы извлечь воздух из пор дерева
- под действием вакуума камера наполняется маслянистыми защитными растворами, среди которых каменноугольное масло, креозот, Ултан
- лесоматериалы обрабатывают при помощи накалывания для тог, чтобы увеличить глубину пропитки, после чего повышается уровень защиты лесоматериалов, возрастает период эксплуатации и снижается срок старения
- защитный раствор выкачивают из вакуума и под давлением, созданном в вакууме, извлекают лишнее количество раствора
- далее шпалу сушат.
В результате этого процесса шпала приобретает долговечность и прочность. Материал отталкивает жидкость и никогда не намокает, применяется на железнодорожных путях заводов.
Именно шпалы из дерева в больше степени удовлетворяют технико-экономическим нормативам, которые предъявляются к рельсовым опорам, и по этой причине они распространены на железных дорогах во всем мире.
К основным достоинствам деревянных пропитанных шпал можно отнести:
- упругость
- простоту обработки
- простоту монтажа рельсов. С таким материалом можно плавно изменять и отводить уширения рельсовой колеи в кривых малых радиусов (до 300 м)
- отличный показатель сцепления со щебнем
- низкий уровень чувствительности к механическим повреждениям и перепадам температуры
- относительно малый вес (70 — 80 кг)
- присутствие диэлектрических качеств.
Главное достоинство деревянных шпал заключается в технологичности во время эксплуатации, в особенности в процессе замены шпал и реконструкции пути, потому что лесоматериалы очень упруги и отлично принимают нагрузку от подвижного состава, уменьшая создание просадок пути в местах стыковки. Также к плюсам этого материала относится реализация реконструкционных работ по регулировке пути по стандарту, на лесоматериалах не нужны дополнительные материалы для реконструкции. Крепление включает несколько составляющих – две подкладки и десять костылей.
1. Резюме 7
1.1. Цели, задачи и методы исследования 7
2. Анализ состояния рынка 8
2.1. Объем и динамика рынка 8
2.2.1. Объем производства 8
2.1.2. Объем продаж 9
2.1.3. Объем отечественного производства по ФО 10
2.1.4. Импорт продукции в разрезе ФО 10
2.1.5. Экспорт продукции 12
2.1.6. Соотношение экспорта и импорта. Оценка импортозависимости в разрезе продукции 13
2.2. Уровень насыщенности рынка 14
3. Анализ сбыта 15
3.1. Региональная сегментация потребителей 15
3.2. Сезонность покупок 16
3.3. Выявление потребительских предпочтений 16
3.4. Выявление марочных предпочтений потребителей 18
3.5. География мест ремонтов ЖД путей, с прогнозом до 2025 г. 20
4. Анализ деятельности конкурентов 22
4.1. Количество конкурентов по регионам. Описание деятельности 22
АО » ТрансВудСервис » 22
АО Рязанский ШПЗ (ДП ООО «РИМВУД ПРО») 22
АО «Белоярский мачтопропиточный завод» 22
ООО «Русшпала» 22
ООО «Сибшпала» (Сибшпалоиндустрия и др.) 23
ООО «Барнаульский шпалопропиточный завод» 23
«Михайловский шпалопропиточный завод» 23
ООО «ШПЗ Балтымский» 23
4.2. Ассортимент и цены конкурентов 26
5. Заключение по рынку 27
5.1. Анализ рыночной целесообразности развития бизнеса. Выбор вектора 27
5.2. Анализ рисков для входа инвестора на рынок 27
5.3. Выводы и рекомендации по рынку 28
Доброго времени суток уважаемые читатели! Это первая сделка из цикла статей как заработать миллион.
В пилотной статье этой серии я рассказывал, что надо заключить 39 сделок с прибылью 20 процентов, чтобы из 10 000 сделать миллион.
В той же статье я сказал, что, так как 10 000 рублей для многих людей значительная сумма мы сделаем первые деньги, вообще не вложив денег.
Как сделать деньги не имея денег?
На самом деле эта схема стара как мир – нужно продать то чего у вас нет. Кстати чем занимаются люди на форекс с его кредитным плечом? (хотя настоящий бизнес у тех кто держит кухню).
Нет, я ни разу не призываю вас мошенничать, мы на самом деле продадим товар, которого у нас нет. Мы окажем посредническую услугу – сведём продавца и покупателя, но не познакомим их, т.е. замкнём сделку на себя.
Дело в том, что у меня родители строят дачу. Отец покупал на лаги на пол — железнодорожные шпалы. Я просто помогал ему погрузить их в машину. Пока ехали в сад я узнал сколько стоят шпалы. Хозяин частного дома продавал их по 200 рублей новые и по 150 б.у. (шпала пролежала 7 лет на железной дороге и может быть внешне целой а внутри гнилой).
Где он их взял мне не интересно, но не думаю что купил. Я заключил сделку только по той причине что шпалы были накрыты снегом а под ними трава, а значит лежат они уже как минимум три месяца и их никто не ищет. Так же плюсом стало то что шпалы лежат на виду у всех – прямо у забора частного дома с фасадной проходной стороны. Не забывайте что скупка заведомо краденого уголовная статья, поэтому, опасайтесь что либо покупать у наркоманов и алкоголиков.
Новая гостовская шпала с пропиткой креозотом стоит от 760 рублей при этом партия от вагона. Розничная же цена новых шпал в Свердловской области в районе 900 рублей/шт. без доставки, б.у. – 450 рублей/шт..
Всё вот он товар! Мне после знакомства с ценой уже всё стало понятно. Кому нужны шпалы? – дачникам и владельцам гаражей для ремонта полов.
Далее всё просто – я сделал несколько звонков знакомым строителям, сказав, что продают по 450 рублей, но с торгом за нормальный объём. В итоге за 3 звонка нужным людям я продал 36 шпал за 400 рублей.
Для продажи была взята газель отца, которая сделала три ходки. Погрузить это дело мне помог товарищ за 1000 рублей.
Таким образом я заработал перепродав то чего у меня не было и не вложив ни копейки денег (нет, звонки по телефону стоили рублей 10).
36*200-1000=6200 (шесть тысяч двести) рублей за 3 часа работы, но пришлось погрузить шпалы. Одна шпала весит 85 кг! Я бы не сказал, что это лёгкие деньги, но сделать это может абсолютно любой мужчина, да и женщина, но ей придётся нанять двух грузчиков).
В интернете продают курс – «Как продавать дорого» (я не буду ставить ссылку на курс, так как это повредит поисковой выдаче блога, если интересно ищите сами). Сам курс подаётся под соусом, что продажа это всё, продажа по крутой цене супер крутой навык. Я не знаю, кому и сколько они продали курсов, но я знаю, что продать за среднерыночную цену можно за разумное время, дороже рынка продавать приходится долго. Прибыль формируется на этапе покупки. Если получилось что-то купить по цене ниже рыночной, это с большой долей вероятности можно продать по рыночной цене. Если же купить по рыночной цене и продавать дорого, то это пустая потеря времени.
Получено на сделке – 6 200 рублей,
Потрачено времени на сделку – 3 часа на работу + время на обзвон.
Налоговые обязательства – 0 рублей, так как никаких документов при заключении сделки не писалось.
Всего в наличии – 6 200 рублей, 0.62% от получаемой суммы.
Цель – 1 000 000 рублей.
У меня у знакомой недавно дернули сумку, не помню, сколько там было, но не много. Карточки она заблокировала, так как телефон был в кармане, а документы вернули отзывчивые граждане.
Чего добились те кто дернули сумку?
1) Они помотали нервы девчонке и украли её время.
2) Они потратили видимо несколько часов в поисках подходящего момента.
3) Они заработали себе уголовную статью за смешные деньги.
К чему я написал это – я просто покидал шпалы в свободное время (а мог и не кидать но профит был бы меньше) и заработал много больше чем дернувшие сумку и главное я при этом не получил статью.
Пилотная статья.
Как заработать миллион, сделка 2.
Из этой сделки я хотел, чтобы вы сделали пять важных выводов:
1) Интересуйтесь ценой всего что вокруг, может в этом спрятана прибыль.
2) Чтобы делать деньги не нужны деньги, можно продать то чего у вас нет.
3) Знакомьтесь с как можно большим числом людей, но замыкайте людей на себя,, не сводите их напрямую (кроме людей из вашей команды).
4) Прибыль начинает формироваться на этапе покупки.
5) До начала строительного сезона ещё три месяца, значит цены на стройматериалы пока занижены так как спрос на них ниже из – за сезона.
P.S. мне тут в почту пришёл вопрос – на кой чёрт я это затеял? Отвечаю – для того чтобы показать людям что деньги из денег делать не так уж сложно, и так как я эгоист – для того чтобы быстрее раскрутить блог до нормальной посещаемости чтобы эффективно продавать мультимедийный курс про то как стать лучше во всех отношениях.
P.P.S. Извините за качество фото, как то грузить шпалы и брать с собой фотик это верх глупости! Фоткал на мобильник-мыльницу.
С уважением, Танкушин Николай.
Этот блог читают 2583 человека и получают
уйму бесплатной полезной информации.
Присоединяйтесь!