Бизнес план по производству электромобилей
О принципиальной возможности высокоприбыльного бизнеса по производству электромобилей свидетельствует успех Nissan Leaf. Для конкретного водителя уже сейчас, при существующих ценах на нефть, выгодно переоборудовать свою машину под электромобиль, если ежедневный пробег под 100 километров. При том, что последний раз такие низкие цены на нефть были в кризис 2008 года. Кроме того, переоборудование типовое, не инновационное, с серийными деталями и обычными аккумуляторами. Конечно, всё равно это пока что экзотика, но если тенденция заметна даже при такой конъюнктуре, то бизнес-идея обречена на успех.
Текущие цены на нефть не могут слишком долго оставаться низкими. Они ещё, вероятно, будут немного колебаться, но разворот неизбежен. Политический фактор низких нефтяных цен не вечен. Поэтому необходимо начинать реализацию бизнес-идеи прямо сейчас, пока это не начали делать все. Nissan Leaf — вовсе не единственный прототип. Просто самый известный. В России стоит около 1400000 рублей. 200 километров на одной зарядке — такие цифры являются ключевыми для электромобилей, поскольку остальные (максимальная скорость и т.д.) как минимум не хуже бензиновых.
Производство электромобилей
Другим прототипом, просто кричащим примером перспективности электромобилей, является Mitsubishi i-MiEV. Запас хода 150 километров. При торможении двигатель работает как генератор, подзаряжая аккумулятор, расположенный там, где обычно находится бак (литиево-ионные элементы). Близкое к идеальному решение городского автомобиля. Нет коробки передач, безопасность, удобство обслуживания и эксплуатации. Похож на автомобиль будущего, а стоит 999000 рублей, что примерно в 2 раза дешевле, чем Pathfinder и в 3 раза — чем Patrol.
Самым дорогим серийным прототипом является Tesla Model S. Роскошный автомобиль стоит 6,5 миллионов рублей. Способен без подзарядки проехать более 400 километров. Это люксовый автомобиль представительского класса, поэтому цена высокая не из-за его электрифицированности. Цена отражает редкую комфортабельность, надёжность, высокую прочность и безопасность. Большая дистанция, преодолеваемая без подзарядки, благодаря литиево-ионным элементам.
Батареи на основе LiFePO4 — литий-железо-фосфата, после добавления графита стали самым перспективным накопителем энергии на автомобиле. Именно замена на такие аккумуляторы позволит автомобилю Nissan Leaf в два раза увеличить длину маршрута, пересекаемого без подзарядки. Сейчас на нём аккумуляторы на основе LiMn2O4. Даже с ними автомобиль является экономически выгодным, цена энергии на единицу пробега в три раза ниже, чем стоимость бензина. В России электрическая энергия дешевле, поэтому эксплуатация электромобилей ещё выгоднее.
Автомобильный бизнес всегда был прибыльным занятием, а тенденцию роста возможностей электромобилей сложно не заметить. Плюсы для экологии и экономичность позволят получить дополнительную поддержку от властей. Например, в Норвегии владельцы электромобилей освобождаются от некоторых налогов. Российская компания Экомоторс предлагает бесплатно оснащать парковки зарядными станциями. Пока что это только торговая компания, а бизнес-идея подразумевает изготовление электромобилей.
Электромобили в России
Значит, в России уже создаются специализированные торговые организации, реализующие электротранспорт. В то время, как изготовителей электромобилей в мире можно пересчитать по пальцам одной ноги. При этом на электромобили уже существует устойчивый спрос, хотя они ещё похожи на игрушки для богатых бездельников. Это означает — пора!
Текущие обзоры перспектив электромобилей не впечатляют разнообразием. Авторы жалуются на малый пробег, хотя маловероятно, чтобы подавляющее большинство водителей ежедневно преодолевало более 100 километров. Отсутствие сети зарядных станций считается минусом, хотя именно для бензиновых автомобилей критично наличие АЗС, поскольку электромобиль можно зарядить от любой розетки 220 вольт. Критические статьи не отличаются ни достоверностью, серьёзностью. В глумливом тоне осмеивается сама идея. Или говорят о том, что аккумуляторы долго заряжаются.
Во-первых, до АЗС надо ещё доехать, а это тоже время, между тем, электромобиль спокойно заряжается ночью. От специальной розетки заправочной станции (380в) заряжается за полчаса. Если владельцы бензиновых машин берут с собой в дальние поездки канистру, то владельцу электромобиля никто не запрещает брать с собой дополнительный аккумулятор. Его легко расположить в теперь уже свободной передней части электромобиля. На демонстрации Tesla Model S зрители увидели операцию замены батареи, продолжавшуюся 90 секунд. С тех пор прошло 2 года. При реализации идеи надо учесть этот момент, чтобы смена происходила ещё быстрее.
За два года ёмкость батарей выросла вдвое. Поэтому, к моменту выпуска электромобиля, его параметры станут ещё более привлекательными. Даже если они останутся на текущем уровне, что вряд ли, то выпуск отечественного электромобиля будет означать прорыв.
* В расчетах используются средние данные по России
1 670 000 ₽
Стартовые вложения
40 000 — 50 000 ₽
Чистая прибыль
Насколько выгодно сейчас может быть открытие электрозаправки в России? Поговорим обо всех основных аспектах, плюсах и минусах нового бизнеса, а также приведем цифры, на которые можно рассчитывать.
Еще совсем недавно электромобили оставались скорее игрушками для эксцентричных обеспеченных людей, однако в последнее время ситуация резко изменилась. Практически каждый производитель старается застолбить за собой место на резко растущем рынке машин, работающих на электрической тяге.
Даже такие консервативные компании как Porsche пересмотрели свои взгляды на выпуск электрокаров – только посмотрите на новый Taycan, поражающий сочетанием высоких технологий и драйва! При этом электромобили становятся все доступнее и для рядовых автовладельцев – на досках объявлений вроде “Авито” или “Авто.ру” можно найти вполне приличный Nissan Leaf за 600-700 тысяч рублей.
На этом фоне все более актуальным становится вопрос с электрозаправками – парк машин на альтернативном топливе увеличивается и потому вполне логичным выглядит решение открыть свой бизнес в этой нише. Если в Москве и ряде курортов вроде Сочи сеть электро-АЗС еще худо-бедно присутствует, в других городах страны с такими заправками вообще все плохо. Казалось бы, открывай и начинай зарабатывать – так в чем подвох? Давайте разбираться вместе.
Сложности при открытии электрозаправки
В последнее время в сети все больше восторженных отзывов о том, как выгодно открыть электрозаправку и какое это перспективное направление в бизнесе. Правда на поверку выясняется, что многие из отзывов генерируют сами поставщики оборудования. В любом случае быстро открыть электрозаправку и начать «рубить капусту» не получится. Начнем с юридических аспектов.
Во-первых, согласно действующему законодательству, продавать электроэнегрию в России могут только сами электросетевые компании. То есть перепродавать электричество с самым простым и логичным способом оплаты – по счетчику – не выйдет.
Впрочем, есть определенные лазейки, позволяющие обойти эти ограничения. Можно, к примеру, сдавать в аренду парковочное место возле заправки. Другой вариант – выпустить абонемент, владелец которого сможет в любое время при необходимости пользоваться заправочным терминалом.
Оборудование для электрозаправки
Не так все просто и с оборудованием – на первый взгляд, инвестиции не такие уж большие. Можно, конечно, купить недорогую зарядную станцию за 500-600 тысяч рублей, однако время подзарядки электромобиля от такого устройства составит несколько часов. В итоге для того, чтобы аккумулятор зарядился на все 100%, может потребоваться 7-8 часов.
Быстрые зарядные терминалы, или «суперчарджеры», как их уже успели окрестить в народе, с оперативной подзарядкой «железного коня» справятся куда лучше – достаточно будет 20-30 минут. Их мощности (от 50 кВт) в принципе хватит, чтобы время ожидания клиентом было непродолжительным. Стоимость такого оборудования при этом будет уже куда выше – от двух миллионов рублей. У таких вариантов есть, впрочем, своя «обратная сторона медали» — частое использование ускоренной заправки может негативно сказаться на ресурсе недешевого аккумулятора электрокара.
.jpg "Суперчарджеры Тесла")
Суперчарджеры Tesla
Особняком в каталогах поставщиков оборудования стоят относительно недорогие «зарядные устройства» для частников. Владельцы электромобилей, живущие в частных домах, используют их чтобы зарядить свою машину на время ночной стоянки. По сути для работы такой станции будет достаточно стандартной домашней розетки на 220В. Реализация таких устройств может стать статьей дополнительного дохода для предпринимателей, решивших заняться «электрическим» бизнесом.
Выбор местоположения
Длительность «зарядки» машины током обуславливает и необходимость выбора соответствующего местоположения для электрозаправки.
Оптимальный вариант расположения электрозаправки – там, где владелец электромобиля априори проведет несколько часов. Это могут быть офисные здания, фитнес или торговые центры.
Приехал на работу или за покупками, оставил свой электромобиль «подкрепиться», и уехал с подзаряженным аккумулятором.
А потому для некоторых инвесторов открытие электрозаправки — не столько прибыльный проект сам по себе, сколько инструмент для дополнительного привлечения клиентов и роста посещаемости. Согласитесь, при прочих равных владелец электромобиля скорее отправится в торговый центр, где можно бесплатно подзарядить свое авто во время шопинга.
Если ваш проект все же больше коммерческий – все равно лучше сделать «партнерку» с арендодателем, для которого появление электрозаправки станет весомым козырем. Вашу АЗС могут бесплатно рекламировать в самом ТЦ.
Большой плюс обустройства электрозаправки – куда меньшие затраты на строительство комплекса. В отличие от АЗС, реализующей бензин или дизельное топливо, не понадобится получать большое количество разрешений, строить специальный резервуар для хранения топлива, решать юридические аспекты работы под франшизой топливной компании. Соответственно нет необходимости привязки к определенному местоположению – для открытия электрозаправки подойдет куда меньший по площади участок. Открыть свой бизнес такого рода можно даже в центре крупного города.
Выбор поставщиков оборудования
Купить оборудование для заправки электромобилей можно как в России, так и за рубежом. Например, столичный Moscow Tesla Club выступает дистрибьютором известных брендов и при необходимости оказывает постпродажное обслуживание оборудования и сервис. При желании можно заняться импортом самому, заказав зарядные станции из Китая или США – именно эти страны являются одними из лидеров по выпуску электрозаправок.
Особое внимание стоит обратить на способ оплаты – тратиться на персонал, который будет постоянно находиться на электрозаправке, смысла нет. Оптимальным вариантом станет терминал для оплаты банковской картой.
Не стоит забывать и про защиту от неблагоприятных погодных условий. Как правило терминалы для зарядки электромобилей обладают различными степенями защиты. Основные уровни защиты – IP54 и IP56, оба из них позволяют не беспокоиться из-за дождей и брызг. Для защиты от вандалов в любом случае обязательно установить камеру видеонаблюдения за заправкой.
Подбор сотрудников
Несмотря на то, что большинство электрозаправок полностью автоматизированы, без обслуживающего персонала полностью обойтись не удастся. В первую очередь, нужно обеспечить информационную поддержку пользователей в формате колл-центра.
Это минимум два сотрудника, которые хорошо знают принципы устройства и работы электростанций и при необходимости всегда смогут проконсультировать автовладельцев по вопросам ее использования. ФОТ устанавливается обычно исходя из окладной части в размере 30 000 рублей на человека.
Также необходим электрик с допуском к обслуживанию электрозаправочной станции. Можно взять специалиста в штат либо договориться об аутсорсе со стороны профильной компании, оказывающей услуги по подобному сервису.
Маркетинг и продажи
Появление электрической заправочной станции обязательно надо осветить в местных СМИ, а также с помощью рекламы на радио и в соцсетях. Дополнительной поддержкой можно заручиться и на уровне региональных властей, которые заинтересованы в инфраструктуре для экологически чистых видов транспорта.
Например, проект «электротакси», открывшийся в Кисловодске, получил поддержку на уровне госструктур, не без помощи которых удалось открыть электрозаправку непосредственно на вокзале города. Гостей города стали возить одни из первых отечественных массовых электромобилей – Lada Ellada. Машины внешне представляют из себя внешне обычные «Калины», которые тем не менее скрывают внутри технологическую начинку.
Для продаж небольших «зарядных устройств» частникам можно сделать интернет-магазин, работающий по дропшиппингу. Для реализации такого проекта необязательно сразу закупать дорогостоящее оборудование – достаточно наладить контакты с поставщиками и отладить контекстную рекламу формата Яндекс.Директ или Google Adwards. Как показывает практика, в России сохраняется устойчивый спрос на такие устройства со стороны владельцев подержанных электромобилей, который со временем только растет.
Клиентами электрозаправок могут стать также представители бизнеса, имеющие потребность в постоянной зарядке машин своего парка. Это могут быть как уже упомянутые выше экологически чистые такси, так и провайдеры каршеринга, прокатные компании, муниципальные структуры.
Финансовые показатели электрозаправки
Рассмотрим основные финансовые показатели при открытии электрозаправки. Основные затраты придутся на закупку непосредственно самого оборудования, в нашем варианте рекомендуем отталкиваться от стоимости 3 терминалов модели Nature одного из самых известных поставщиков оборудования в стране – компании EVA. Каждая из таких установок будет иметь 2 разъема популярного стандарта Type 2 и чуть менее распространенный — Schuko.
НАИМЕНОВАНИЕ | СУММА, руб. | |
|---|---|---|
Недвижимость | ||
1 | Аренда площадки | 50 000 |
Оборудование | ||
2 | Оборудование для электрозаправки (3 терминала) | 1 500 000 |
3 | Платежный терминал | 20 000 |
4 | Система видеонаблюдения | 20 000 |
5 | Оборудование и оргтехника для удаленного офиса | 50 000 |
Нематериальные активы | ||
6 | Специализированное программное обеспечение | 30 000 |
Итого: | 1 670 000 | |
Коротко о персонале: обслуживать электрозаправку можно силами 2-3 человек. Примерные расходы на ФОТ представлены ниже:
ДОЛЖНОСТЬ | | |||
Административный | ||||
1 | Специалисты контактного центра (2 человека) | 60 000 | ||
Производственный | ||||
2 | Электрик (сервисный специалист) | 35 000 | ||
Вспомогательный | ||||
3 | Охрана (аутсорс) | 15 000 | ||
Итого: | 110 000 | |||
Социальные отчисления: | 33 000 | |||
Итого с отчислениями: | 143 000 | |||
Для расчетов рентабельности электрозаправки необходимо исходить из многих параметров. Например, из стоимости электроэнергии для юрлиц в том регионе, где вы планируете открывать свой проект. Например, в Ростовской области одноставочный тариф дифференцируется в диапазоне от 3,89 до 5,53 руб. в час.
Как мы уже ранее говорили, официально «перепродавать» электроэнергию в России нельзя, а потому прибыль можно генерировать путем сдачи в аренду сопутствующего парковочного места либо абонемента.
Станции зарядки электромобилей востребованы не все сутки напролет – показатели по загрузке колеблются от 5 до 35%. Возьмем усредненное значение, в таком случае электрозарядка будет отдавать энергии примерно на 200 кВт. Разница между закупкой и перепродажей энергии – примерно в 3 раза.
По примерным подсчетам период окупаемости электрозарядки составляет примерно 3 года. Средний доход, который способно генерировать предприятие в текущих реалиях – 40-50 000 рублей ежемесячно.
Так стоит ли игра свеч?
Экономическая эффективность покупки электромобиля
Кто однозначно останется «в плюсе» от всей этой моды на электрификацию – так это сами владельцы электромобилей. При заправке электромобиля по тарифу 3,89 руб. за кВт, эксплуатация «железного коня» обойдется дешевле 1 рубля за километр. Это даже чуть меньше расходов на топливо у самых экономичных авто на газовом оборудовании – метане. Пропан выйдет дороже, а печальнее всего в наших нынешних реалиях – подсчитывать свои затраты на бензин.
Судите сами – при среднем расходе в 10 литров на сотню километров по городу владелец условного “Фокуса” или “Астры” потратит чуть меньше 500 рублей (при цене АИ-95 в 48 рублей). Проехать то же расстояние на сопоставимом по стоимости Nissan Leaf удастся за 100 рублей.
Идиллия?
Важный момент – далеко не все модели электромобилей могут похвастаться хорошим запасом хода. Да, топовые варианты вроде Tesla Model S способны отвезти своего обладателя и за 500 км от электрозарядки. Однако большинству моделей масс-сегмента такой «дальнобой» не по зубам. Усугубит ситуацию с километражом минусовая температура. Например, зимой во время тест-драйва только вышедшего лет 7 назад отечественного электромобиля Lada Ellada автору этой статьи удалось проехать только на 20 километров от салона – при этом уже половина изначально полной батареи была разряжена.
Из всего этого можно сделать вывод – электромобиль выгоден тем, кто ездит много, но недалеко. Еще один важный нюанс – наличие розетки в зоне парковки машины. Далеко не каждый может себе такое позволить – например, живя на 8-ом этаже многоэтажки о «домашней» подзарядке электромобиля можно забыть. На таких клиентов может быть ориентирована и станция по зарядке электромобилей.
Резюме
Открывать электрозаправку в крупном городе-миллионнике с целью заработать на ней здесь и сейчас – дело сомнительное. Нужно быть готовым к небольшому доходу и долгому периоду окупаемости. Все таки живем мы с вами не в солнечной Силиконовой Долине, и основной транспорт россиян приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. Пока крайней мере пока. Однако не стоит забывать о том, что парк электромобилей растет из года в год, и далеко не все новоиспеченные владельцы машин на альтернативном топливе будут заправляться только у себя дома в гараже.
Другое дело – если вы запускаете электрозаправку как сопутствующий бизнес. К примеру, параллельно вы планируете развивать услугу экологически чистого такси, владеете торговым центром или банальной АЗС. Это может стать не только источником дополнительного дохода, но и мощным маркетинговым инструментом для привлечения клиентов.
С учетом общемирового тренда на электрификацию, открытие интернет-магазина по продаже портативных зарядных устройств для электромобилей также может стать отличным стартапом.
Все материалы по тегу: АЗС электрозаправка электромобили
360 человек изучает этот бизнес сегодня.
За 30 дней этим бизнесом интересовались 346898 раз.
Сохраните статью, чтобы внимательно изучить материал