Бизнес идеи из уаз буханка

Поста четыре не ломайте пожалуйста.

На днях Ульяновский автозавод презентовал очередное модернизирование своего непотопляемого детища — навороченной Буханки. Всё это было бы замечательно, если бы не ценник за весь этот чермет. 21 век на дворе, а у нас всё по прежнему. Покрасили в яркий цвет, навесили дополнительного железа, значит цена выросла в два раза. Я не противник отечественного автопрома, свою нишу родные машины займут в любом случае. Но работникам уаза я бы ручёнки пообломал.

Собственно о чём хочу рассказать. В дикой молодости довелось поработать и на козлике 469, и на буханке. Т.е. о вне дорожных свойствах данных автомобилей знаю не по наслышке. Ну и о проблемах тоже. До определённого момента даже не думал что стану владельцем такого корыта

. В связи с увлечением очень часто приходится уезжать на несколько дней в поля. Катаемся дружным большим коллективом. 4-5-6 человек как минимум. Естественно едем на той технике, что позволяет без проблем добраться до определённой точки. Но минус обыкновенного джипа в том, что в не очень тёплое время года даже четверым уместиться со шмотками в машину очень проблематично. Что там говорить о пятерых: кемпинговая палатка, тёплые вещи, вода в канистрах, лопаты, приборы, пожрать… Компанией побольше — уже в несколько машин. А это и палевно и дорого. Ну и постоянно раскладываться/складываться быстро надоедает. Короче загнался я купить такой джип, чтоб влезла вся бригада.

Выбирал между дефендером и крузаками 70-80 серии. В принципе остановился на дефе, даже почти договорился с продавцом. Но тут попалось объявление о продаже УАЗА 2206 2013 года выпуска за совсем не дорого. И как-то так сложилось, что посмотрев на драйве что из буханок делают, я быстро решился прикупить данный чермет на колёсиках. Распродавал колхоз, по фото машины были как бы в рабочем состоянии, но не сильно потрёпаны. Договорились, собрались, едем. По факту оказалось что выбирать особо и не из чего. Шоферня раз в 5-6 лет получала новые авто. Поэтому с ремонтами особо не заморачивались. Но цена… Отдавали очень дёшево. Не устоял короче. Гайки крутить могу, справлюсь. В общем взял, предварительно ещё и поторговавшись. Успешно.

По итогу что было куплено. Разобрав салон обнаружил слой грязи. Этой грязи было много, так много, что она спрессовалась на полу. Очевидно что эта консистенция не дала сгнить железу внутри. Ржа была, но не критично. Ходовка и мосты убиты в хлам. Тормозов нет. Мостам капут.

Начинаем с мойки. Выгребаем всю грязь, скоблим, вымываем. Потом зачищаем, усиливаем, грунтуем, красим.

Усиление рамки пола. На которой крепятся сиденья.

Потом делаем сзади вещевой ящик. Который будет служить ещё и спальным местом.

Утепляем полы пенопластом, ложим изол, сверху вырезаем ОСБ фанеру. Попутно заказываем несколько нужных вещей, в том числе и защиту арок.

Хорошая Делика стоит больше ляма. Брать за 300-500 тыс старую чревато. Да и не целесообразно. Я потом напишу сколько и чего получилось по деньгам.

В качестве вибро и шумоизоляции использовал обыкновенный гидроизол. Строительный, который для крыш. Только без крошки. Стоит 500руб рулон. Хватило на всю машину. Разогревается горелкой, клеится без проблем. Эффект тот же самый, только гораздо дешевле. Потом по стенам опять пенопласт и изолон. На потолке после гидроизола сразу изолон. Делаем ещё один вещевой ящик. Он тоже будет спальником.

Пока варил, красил, клеил, отцепил мосты и отдал на переборку. Практически ничего живого там не было. Главные пары брал пр-ва Metal part. Ну и подшипники Волжский стандарт. Очень уж их рекомендовали. Перебрал ходовку. Всю. Поменял руль на хантеровский. Родное колесо очень уж большое. Купил резину Nokian Rockproff в родном размере. Все разъёмы электрические заменил, патрубки и много чего по мелочи.
Для салона в тканях выбрал кожзам, красивый. Он у нас идёт шириной 1м40см, как раз напополоам режется. Карты по старым вырезал из ДВП. С кожзамом взял синтепону, чтоб дополнительное утепление на обшивке и немного объёмно смотрелось. Только кто будет так делать учитывайте что синтепон за саморезом со всей карты тянется. Пару см от края отступайте. Оборачиваем, крепим степлером. На пол линолеум.

Всё это крепим тем же что и дома — плинтуса, уголки. Резинки уплотнительные по дверям поменял. Рекомендую клей 88. Ручки наружные купил Евро. Родные крючки не зашли. К слову сказать у меня по паспорту автобус. 9 мест получается. Поэтому ориентировался чтоб без изменений в конструкцию)). Мало ли… Но и уют должен быть. Неделю прожить в консервной банке как-то не очень.

Столик пока просто раскладной. Попался за 500руб. Между сиденьями встаёт как родной, места занимает мало. В планах сделать стол-трансформер. Чтоб разложить на всю длину салона можно было и потом опустить вниз. Типа широкого спального места получится.

В этот ящик влезает ручная лебёдка, лопаты, троса, по бокам огнетушитель с газовым баллоном, с другой стороны масло на долив, тосол, шланги-патрубки, запчасти на всякий случай(правда пока ничего не пригодилось). По центру на полке воды литров 100 воды смело встаёт. Ну а в самом верху кладутся шмотки, но можно и спать кому нибудь с ростом 1,70м.

Несколько ночёвок показали что без шторок никак. Солнце по утрам слепит. Шьём шторки и наконец-то доделываем потолок. Пускаем направляющие по потолку. К ним будет крепиться то же ДВП. Направляющие пойдут любые. Кто делает из досок, я взял для сайдинга. Покупаем карпет, как самый простой материал, клей аэрозольный два баллончика. Вот с клеем не повезло. Не везде он высох. Пришлось степлером доклеивать и где достал 88м.

Ещё раз говорю: всё зависит от цены вопроса. Делика хороший аппарат. Но найти в нормальном состоянии за 250-300тыс не реально! Основная беда расход. Жрут до 20л соляры на сотню. И исправить это никак нельзя. Плюс салон маловат.

Расход у моего уазика 13,6 смешанный цикл. Мотор зверь. 409 ЗМЗ. Пробег больше 300тыс, да перебирали, но масло от замены до замены.

Спать могут 4 человека. Лёжа. При этом стол остаётся накрыт. Печки автономной пока нет, но даже при -10 сплю в одном спальнике. Тогда как в палатке приходилось спать в двух. Фен китайский наверное поставлю, не дорого стоит и отзывы хорошие.

31514,УМЗ 417(90 л.с.),в грязь весной/осенью 25 литров смело,тоже собираюсь на инжектор перейти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С моим ростом 190 эти так называемые спальные места-хуета. Поэтому смысл в 2 больших рундуках теряется полностью. Лучше просто сложить в пластиковые герметичные ящики весь ЗИП и поставить в гараж, когда поехал на покатушки- поставил в машину, в остальное время свободный салон для повседневной эксплуатации. Можно и кресла по быстрому снять, если что то большое перевезти